Giúp bạn giải quyết vấn đề nhiệt độ nước quá cao trong động cơ diesel

Động cơ diesel quá nóng? Dưới đây là 6 nguyên nhân chính và các biện pháp phòng ngừa!

Nhiệt độ nước làm mát bất thường cao ở động cơ diesel không bao giờ được bỏ qua. Nó có thể dẫn đến hiện tượng sôi nước làm mát và mất công suất trong trường hợp nhẹ, hoặc thậm chí các sự cố nghiêm trọng như xước xi-lanh và thổi gioăng nắp máy! Hôm nay, chúng ta sẽ phân tích các nguyên nhân phổ biến gây quá nhiệt động cơ diesel và cách khắc phục — giúp bạn tránh những sai lầm trong vận hành.

1. Vận hành quá tải kéo dài

Nguyên nhân: Vận hành quá tải liên tục làm tăng tiêu hao nhiên liệu và tải nhiệt, dẫn đến nhiệt độ nước làm mát tăng mạnh.

Biện pháp: Tuyệt đối tránh vận hành quá tải trong thời gian dài. Lên lịch thời gian hoạt động và nghỉ ngơi hợp lý cho thiết bị.

2. Thiếu nước làm mát

Nguyên nhân: Mực nước làm mát thấp trực tiếp làm giảm hiệu quả tản nhiệt, khiến động cơ bị quá nhiệt.

Biện pháp: Thường xuyên kiểm tra mức nước làm mát trong két nước và bình giãn nở. Bổ sung kịp thời nước làm mát đạt tiêu chuẩn.

3. Can thiệp giữa các bộ phận làm mát

Nguyên nhân: Khi bộ tản nhiệt dầu thủy lực và bộ tản nhiệt nước được bố trí nối tiếp nhau, nhiệt độ dầu thủy lực quá cao sẽ làm nóng trước không khí đầu vào, làm giảm hiệu quả của bộ tản nhiệt nước.

Biện pháp: Kiểm tra và bảo dưỡng hiệu suất làm mát của hệ thống thủy lực. Tối ưu hóa bố trí bộ tản nhiệt để giảm thiểu sự ảnh hưởng lẫn nhau.

4. Hỏng Quạt Làm Mát

Nguyên nhân: Dây đai quạt lỏng hoặc cánh quạt biến dạng làm giảm lưu lượng không khí, dẫn đến giảm khả năng làm mát.

Biện pháp: Thường xuyên kiểm tra độ căng dây đai và tình trạng quạt. Điều chỉnh hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi khi cần thiết.

5. Bề Mặt Bộ Tản Nhiệt Bị Tắc

Nguyên nhân: Sự tích tụ bụi bẩn làm giảm diện tích tản nhiệt và cản trở luồng không khí, gây khó khăn cho việc thoát nhiệt.

Biện pháp: Thiết lập quy trình vệ sinh định kỳ để giữ bề mặt ngoài bộ tản nhiệt sạch sẽ và thông thoáng.

6. Tuần Hoàn Chất Làm Mát Kém

Nguyên nhân:

• Thermostat Hỏng: Mở không đủ (phạm vi bình thường: 8–10 mm) làm hạn chế làm mát ở mạch chính.

• Bơm nước yếu: Làm giảm tốc độ dòng chảy của chất làm mát.

• Cặn bám: Làm giảm hiệu quả truyền nhiệt của các cánh tản nhiệt.

Biện pháp:

• Kiểm tra định kỳ việc mở van nhiệt; thay thế nếu hoạt động bất thường.

• Đo chênh lệch nhiệt độ giữa bình trên và bình dưới của két làm mát (phạm vi bình thường: 6–12°C). Nếu độ lệch quá lớn, cần kiểm tra hoặc thay bơm nước.

• Sử dụng chất làm mát chất lượng cao và vệ sinh hệ thống làm mát định kỳ để ngăn ngừa hình thành cặn.

Mẹo bảo trì nhanh

Phòng bệnh hơn chữa bệnh! Bảo dưỡng định kỳ, vận hành đúng cách và xử lý sự cố kịp thời là chìa khóa giúp động cơ diesel của bạn luôn hoạt động mát mẻ và ổn định.

Liên hệ truyền thông:

Đội ngũ UNIV POWER

Tên:William

Email: [email protected]

Điện thoại: +86 13587658958

Whatsapp: +86 13587658958