ディーゼルエンジンの水温が異常に高くなる問題を解決します

ディーゼルエンジンの過熱？ 主な6つの原因と予防策を紹介します！

ディーゼルエンジンで冷却水温度が異常に上昇する現象は、決して無視してはいけません。軽度の場合は冷却水の沸騰や出力低下を引き起こし、重度の場合はシリンダーのスコアリングやシリンダーヘッドガスケットの焼損といった重大な故障につながる可能性があります！本日は、ディーゼルエンジンの過熱のよくある原因とその対処法について詳しく解説します。これにより、運用上のトラブルを回避できるようお手伝いします。

1. 長時間の過負荷運転

原因：連続的な過負荷運転により燃料消費量と熱負荷が増加し、冷却水温度が急激に上昇します。

対策：長時間の過負荷運転を厳密に避けてください。機器の稼働時間と休止時間を適切にスケジュール管理しましょう。

2. 冷却液不足

原因：冷却液の量が少ないと、放熱効率が直接低下し、エンジンが過熱します。

対策：ラジエーターおよび補助タンク内の冷却液レベルを定期的に点検し、適正な冷却液をすみやかに補充してください。

3. 冷却ユニット間の干渉

原因：油圧オイルラジエーターと水ラジエーターが直列に配置されている場合、油圧オイルの温度が過剰に高くなると流入する空気を事前に加熱し、水ラジエーターの冷却効果を低下させます。

対策：油圧システムの冷却性能を点検・維持管理してください。相互干渉を最小限に抑えるために、ラジエーターの配置を最適化します。

4. ファンの故障

原因：ファンベルトの緩みやブレードの変形により、風量が減少し、冷却能力が低下します。

対策：定期的にベルトの張り具合やファンの状態を点検してください。必要に応じて調整または不良部品を交換します。

5. ラジエーターサーフェスの詰まり

原因：ゴミの堆積により放熱面積が減少し、通風が妨げられ、放熱が阻害されます。

対策：ラジエーター外側を清潔に保ち、通気が遮られないよう定期的な清掃手順を確立します。

6. クーラントの循環不良

原因:

• 異常なサーモスタット：開度が不十分（正常範囲：8～10 mm）な場合、メイン回路での冷却が制限されます。

• 水ポンプの弱化：冷却水の流量が低下します。

• 錆やスケールの蓄積：ラジエーターフィンの熱交換効率を低下させます。

対策:

• サーモスタットの開閉状態を定期的に点検し、異常がある場合は交換してください。

• ラジエーター上部タンクと下部タンクの温度差を測定します（正常範囲：6～12°C）。温度差が大きすぎる場合は、水ポンプを点検または交換してください。

• 高品質な冷却液を使用し、冷却システムを定期的に清掃してスケールの発生を防いでください。

簡単メンテナンスのポイント

修理より予防が大切です！定期的なメンテナンス、適切な操作、そして迅速なトラブル対応が、ディーゼルエンジンを常に安定かつ低温で運転し続けるための鍵です。

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