Générateur diesel en surchauffe ? 7 causes

Une température de fonctionnement élevée dans un groupe électrogène diesel est un problème courant qui affecte la stabilité et la durée de vie du matériel. Identifier et résoudre rapidement la cause est essentiel.

1. Problèmes de liquide de refroidissement

Cause : L'utilisation d'un type inapproprié de liquide de refroidissement ou d'un niveau insuffisant de liquide/refroidissement réduit directement l'efficacité du refroidissement, ce qui provoque une augmentation de la température.

2. Blocage du radiateur

Cause : De grandes zones de lamelles tordues ou obstruées par des boues, de la poussière et des débris entre les ailettes restreignent sévèrement le flux d'air. La contamination par de l'huile à la surface est particulièrement problématique, car le mélange résultant de boue huileuse et poussiéreuse possède une conductivité thermique très faible, entravant considérablement la dissipation de chaleur.

3. Indication défectueuse

Cause : Un capteur de température d'eau endommagé, un court-circuit dans le câblage ou un indicateur défectueux peuvent provoquer de fausses alarmes (indiquant une température élevée alors que la température réelle est normale).

Méthode de vérification : Utilisez un thermomètre de surface pour mesurer la température réelle au niveau du capteur et comparez-la avec l'affichage de l'indicateur.

4. Faible efficacité du ventilateur

Cause : Une courroie de ventilateur lâche provoque une vitesse de rotation faible et un débit d'air réduit. Les courroies âgées, dont le caoutchouc est endommagé ou dont les câbles sont rompus, doivent être remplacées.

5. Panne de la pompe à eau

Cause : Dommages à la pompe, faible vitesse ou accumulation excessive de tartre à l'intérieur de la pompe rétrécissant les passages. Tout cela réduit le débit du liquide de refroidissement et dégrade les performances de refroidissement.

6. Panne du thermostat

Cause : Un thermostat bloqué ne s'ouvre pas correctement, empêchant la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit principal du radiateur pour un refroidissement efficace.

Méthode de vérification : Retirer le thermostat, le suspendre dans de l'eau chaude et utiliser un thermomètre pour observer si les températures d'ouverture et d'ouverture complète correspondent aux spécifications. Le remplacer dans le cas contraire.

7. Fonctionnement en surcharge

Cause : Surcharger le moteur diesel augmente l'apport de carburant, générant plus de chaleur que ce que le système de refroidissement est conçu pour gérer, ce qui élève la température du liquide de refroidissement. Cela s'accompagne souvent de fumée noire, d'une consommation accrue de carburant et de bruits anormaux.

Un examen régulier et un entretien approprié sont essentiels pour prévenir les pannes de surchauffe.

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