Yfir hitaávörunarviðvörunina: Kerfisbundin leiðbeining til greiningar og leysingar á ofhita á díselvélstöðvum

Fyrir stjórnendur ávöxtunar, rekendur gagnamiðstöðva og alla sem eru háðir díselvél fyrir aðal- eða öryggisræsingu er fátt svo ógnvekjandi og augnþyngd sem hækkandi hitamælir eða varmavörn. Ofhituð díselvél er ekki einfaldlega lítil villa; hún er alvarleg táknmynd sem getur hratt orðið að alvarlegri véltísskun ef henni er ekki litið á, þar á meðal bölgðar sívalningshöfuð, sprungnir vélhlutar og festir pistlar. Niðurstöðulegur stöðuhalti og viðgerðarkostnaður geta verið afhræðilegir. Að skilja rótarsakirnar og framkvæma rökfræðilegan greiningaraðferð er algjörlega nauðsynlegt til að tryggja rekstursþol.

Yfirhitun átti sér stað þegar hitinn sem myndast við brennslu er meiri en kæliskerfið getur losað. Þessi ójafnvægi getur haft margar, oft tengdar, villur í kæliskerfinu eða verið af of mikilli virkjunarkröfu. Aðferð sem byggir á aðgerðum eftir atvikum—einfaldlega bæta við kælivökva—leynir aðeins vandamálið. Aðferð sem byggir á fyrirbyggjandi og kerfisbundinni rannsókn er einungis leiðin til að tryggja langtíma áreiðanleika.

Sjö helstu ástæðurnar: Nákvæm rannsókn

Kerfisbundin villauppgötvun hefst með því að auðkenna líklegustu ástæðurnar, hér flokkaðar eftir tíðni frá algengustu til flóknustu.

1. Vantar kælivökva eða kælivökvi er úreltur

Algengasta ástæðan er of lítill magn kælivökva eða slæm gæði kælivökva. Lágur stigur minnkar hitaupptökufærni kerfisins, en gamall kælivökvi missir rýrniverndareiginleikana og hitauppistandseiginleikana sína. Uþreinindi eða rangt blöndunarkyndi kælivökva (t.d. rangt hlutfall vatns við frostvarnir) geta einnig lægt uppsjápunktinn og valdið myndun á skeljum.

Diagnósskref: Skoða sjáanlega kælivatnsstigið í útvítnunarskálunni þegar vélin er köld. Athuga ástand kælivatnsins fyrir litbreytingu eða olíuflokkun. Prófa frost-/söðuburði með refraktómetri.

2. Kvarðun á loftstraumi gegnum hitaveitil

Hitaveitilin er aðalhitavexillari. Árangur hennar er mjög minnkaður vegna ytri hindruna—t.d. af dusti, laufum eða plastþjöppun sem stoppar fjölluna—eða innri hindruna vegna kalkmyndunar og rusks. Eitt sérstaklega óskerlegt vandamál er olíuhúð frá lekandi hitaveitil, sem dregur yfir fjöllun og virkar sem mjög áhrifamikil hituþýðing.

Diagnósskref: Framkvæma sjáanlega skoðun. Hreinsa fjöllun varlega með lágt ýtris lofti eða vatni frá hlið vélarinnar út. Fyrir olíuflokkun er sérstök þvottavörusýr nauðsynleg. Íhuga mætti starfsfólkshraðpróf eða hitumyndun til að greina innri hindrunar.

3. Villa í hitastigsvísun

Ekki allar viðvörunar gefa til kynna raunverulegt vandamál með rafmagnstækninu. Misheppnaður hitamælir fyrir kælivökva, stutt tenging eða villa í tölustiku tækinu getur valdið ósannri viðvörun um ofhita, sem leidir til óþarfa starfsektar.

Diagnósk aðgerð: Staðfestið viðvörunina með óháðum, stilltuðum infrarauðum hitamælari. Mælið hitann við þermóstýringuna eða efri kælikörfuna og berið saman við lesun á skjánum á stýriplötunni.

4. Ónógu góð afkastavirkni kælifans

Faninn er ábyrgur fyrir því að draga eða þrýsta loft í gegnum kælikörfuna. Lostra, glædd eða slitið dreifibelti mun sleppa, sem minnkar hraða fansins og loftstrauminn. Skemmdar fanblöð eða fallandi fanaklútur (í hydraulískum eða vískósum kerfum) munu hafa sama áhrif.

Diagnósk aðgerð: Skoðið beltinu að spennu, rifjunum og slitum. Athugið heildarráð fanblöðunnar. Fyrir klútafans, hlustið að hnakkahljóðum og athugið mótstaða þegar snúið er handvirkt (vél slökkuð).

5. Tíðni kælipumpunnar

Vatnspumpan er hjarta kælislagans. Innri villa getur tekið nokkur form: ruslun eða eyðing á snúði minnkar flæði; lekandi ásþjöppun veldur tapi á kælivökva; villa í ásspjöldum veldur hávaða og mögulegri festingu.

Diagnósisaðgerð: Leita að leki kælivökva úr lekholi pumpunnar. Athuga ásspjaldahreyfingu eða ójafnvægi með því að reyna að hreyfa fanahjólið. Mikil hitamismunur á inn- og útgangsrörum kælihjólsins við heitt vélvél getur bent til lágrar flæði.

6. Þermóstöðvarvilla

Þermóstöðvarin reglur flæði kælivökva til að fá vélina upp í bestu reksturshitastigið fljótt. Ef hún bilar í lokuðu stöðu er kælivökviinn látur í „litlu hring“ og getur ekki náð kælihjólinu, sem veldur hröðu yfirhitun. Ef hún bilar í opinni stöðu gæti vélina aldrei náð réttu hitastigi, en það veldur ekki yfirhitun.

Diagnóstíkaraðgerð: Þetta er klassískur prófprófun. Fjarlægið hitastýringuna og skálið hana í pott með vatni og hitamæli. Hitaið vatnið og athugið hitastigið þegar hún byrjar að opnast og þegar hún er fullkomlega opin, samanborið við tilgreindar gildigildi (venjulega fullkomlega opin við 90–95°C/195–203°F).

7. Langvarandi eða ákafur ofhlöðun

Þetta er villa á áskrifendahliðinni. Að keyra aflvinnslukenndu yfir hámarks kVt getu hennar í langan tíma ákvarðar að hún brenni meiri eldsneyti og framleiði meiri hita en kæliskerfið var hönnuð til að halda. Þetta fer oft með svartan útgangsreyk, mikla lækkun á spennu/frequens og háa útgangshita.

Diagnóstíkaraðgerð: Fylgið álagsháttum aflvinnslukenndunnar. Tryggðu að tengda álagið farist ekki yfir samfelldan ráting á einingunni. Rannsakið hvort einhver stór rafmagnsmotor eða annað tæki geti valdið reglubundnum ofhlöðunum við ræsingu.

Strategíska diagnóstíkuprófgerð: Frá táknmynd til lausnar

Árangursrík villauppgreiðsla krefst ekki handahófskenndrar skiptingar á hlutum. Fylgið skipulagðri ferli:

· Staðfesting og athugun: Staðfestið hitastigshækkunina með öðru tæki. Takið eftir aukatáknmálum (reykur, lek, hávaði).

· Ytri og einfaldar athuganir fyrst: Skoðið vötnunarskýrslu, ytri hluta rafhjólsins, snúrunarbelti og slöngur. Leitið að augljóslegum lekum.

· Próf á kerfisvirkingu: Prófið virkni hitastýringar, athugið tengingu þyrluskrúfu, meta vatnspumpu óbeint með hitamismun á slöngum.

· Innri og flóknari greining: Framkvæmið þrýstipróf á kælis kerfinu til að finna lek, gerið efnafræðilega greiningu á kælivatni eða notaðir hitamyndavél til að auðkenna köld svæði í rafhjólinu sem gefa til kynna blokkun.

· Álagsskoðun: Notið klámptalningartæki og gögnaspjald til að skilgreina raunverulegt rafmagnsálag yfir tíma í samræmi við getuferil vélbúnaðarins.

Niðurstaða: Há kostnaðurinn við að hunsa bensínstigilinn

Ofnæming á dieselvélsgeneratormi er kall til aðgerða. Investeringin í kerfisbundið greiningaraðferð er lítil í samanburði við kostnaðinn við mikla endurbyggingu á vélinni eða alvarlega rafmagnsútfall á meðan mikilvægt útfall á áttu. Með því að gefa liðinu þínu þá þekkingu sem nauðsynleg er til að skilja rótarsakina á kerfisbundinn hátt—hvort sem um er að ræða einfaldan ofhitunarröð, óvirka pompu eða ofhleðslu á rekstri—breytir þú óáætlaðri hræðslu í stjórnuð viðhaldshendingu. Að lokum ætti gründlegð yfirferð á kæliskerfinu að vera ein af grunnsteindum hvers viðhaldsforvarnarkerfis, svo að þegar næsta viðvörunarljós brennir næst, sé það prófun á fyrirhuguðum ráðstöfunum þínum, ekki byrjun á ólykku.

Er kæliskerfið í vélbúnaðinum þínum mögulegur villaaukastöð? Sérfræðingar okkar á sviði rafmagnsframleiðslu, sem hafa fengið viðurkenningu, nota framþróaða greiningartæki og kerfisbundin tilfærslu til að ekki bara laga ofhitunarskilyrði, heldur einnig finna og laga undirliggjandi ástæður þeirra, svo að vöruforsjá eða aðalrafmagnsheimildin þín virki með ósérhverri áreiðanleika. Hafðu samband við okkur í dag til að fá almenna metun á heilsu kæliskerfisins.

Ef þig langar að hafa viðhaldsdíselvélvinnu, vinsamlegast hafðu samband við okkur.

Tengiliður fyrir fréttamyndir:

Nafn:William

Netfang: [email protected]

Sími: +86 13587658958

Whatsapp: +86 13587658958